Sog'liqni saqlash sohasidagi favqulodda vaziyat chempionatlarni rejalashtirishga ta'sir qilishda davom etmoqda va shunchaki 2021 yilda bo'lish 2020 yil endi tarix bo'lib qolganligini anglatmaydi.Portimaodagi Rotax Finalsning bekor qilinishi - mahalliy hukumat tomonidan qoidalarni kuchaytirishi natijasida - yaqin kelajakda hal qilish kerak bo'lgan muammoni qaytardi.Keling, pandemiya butun dunyo bo'ylab Kartingda qanday qiyinchiliklarni yaratishda davom etayotganini, endi boshlangan yil biz uchun qanday qiyinchiliklar va qanday imkoniyatlarni taqdim etishini ko'rib chiqaylik.
Fabio Marangon tomonidan
ASOSIY XARAJATLARNING BIR BO'LI
Logistika har doim avtopoyganing asosiy xarajatlaridan biri bo'lib kelgan: u Evropa magistrallarida yuk mashinalarini olib o'tishmi, samolyotlarga materiallar qutilarini yuklashmi yoki trek yaqinidagi mehmonxonada 15 mexanikni yotqizishmi.Sayohatni tashkil etish har doim eng batafsil va aniq ishlardan biri bo'lib kelgan va u ko'pincha jamoa (yoki individual haydovchi) ishtirok etishi kerak bo'lgan tadbirlardan bir necha oy oldin boshlanadi.
Shu sababli, covid-19 pandemiyasi ko'plab va rivojlanayotgan cheklovlarga ega, ular ko'pincha mamlakatdan mamlakatga farq qiladi.Bu to'g'ri hal qilinishi kerak bo'lgan murakkab muammo edi va shunday bo'ladi."Afsuski, so'nggi oylarda qilingan ishlarning aksariyati bekor qilingani aniq, ammo biz oxirgi oygacha vaziyat favqulodda va oldindan aytib bo'lmaydiganligini tushunamiz.
u ramkalar (112, tahr.) bekor qilish e'lon qilinishidan bir kun oldin yetkazib berildi va keyin ular qaytib kelishdi.Aslida, bunday miqyosdagi voqealar turli xil asosiy rollarni o'z ichiga oladi va bu ish bir necha oy oldin boshlangan.Aslida, voqealar va favqulodda vaziyatlarning rivojlanishini to'liq taxmin qilish mumkin emas.
Braziliyada bo'lib o'tadigan CIK FIA jahon chempionati haqida o'ylaganimizda, tadbir 2020 yildan 2021 yilgacha ko'chirilganini so'rashdan o'tolmaymiz. Bunday holda, ramka va materialning katta qismi bir necha oy oldin jo'natilishi kerak.Agar tadbir yaqinida qiyinchiliklar yuzaga kelsa, tegishli kompaniyalar va jamoalar uchun yo'qotish kattaroq bo'ladi.
Kelajakni bashorat qilish juda qiyin ekanligini hisobga olsak, o'yinni bekor qilish yoki kechiktirish natijasida yuzaga keladigan zarar va noqulayliklarni cheklash uchun qanday omillarni hisobga olish mumkin?
Global vaziyatni boshqarish uchun avtosport tizimi mavjudmi?Bir tomondan, biz avtopoygani birinchi formulaga ega piramida sifatida ko'rishimiz mumkin.F1 jahon chempionatlari tashkilotchilari poygalar sonining 22 dan 23 gacha ko'payishini, yangi treklarni qo'shishini va poyga jadvalini Rojdestvo arafasiga uzaytirishini, ular bo'lganidan keyin (?) Mart va dekabr oylarida hech narsa bo'lmaganga o'xshaydi. .O'tgan yili biz bahorda juda ko'p bekor qilishni ko'rdik va hammamiz bunday emas deb umid qilamiz.Biz haqiqatan ham o'ynashimiz mumkin, lekin ba'zi nozik o'zgarishlar bor (Xudoga shukur!) Avstraliya va (ehtimol) Xitoyni chetlab o'tishga qaramay, ko'plab mamlakatlar (jumladan, aprel oyining o'rtalarida ikkinchi Olimpiya o'yinlariga mezbonlik qilishi kerak bo'lgan Italiya) uchun imkoniyatlar oynasi ko'rinmaydi. hozirgi paytda juda qulay.
FALZAGI OPTIMIM BO'LSA EMAS
Ba'zi olimlar buni POLYANA printsipi sifatida belgilaydilar yoki salbiy yoki muammoli tomonlarini e'tiborsiz qoldirib, vaziyatning ijobiy tomonlarini tanlab idrok etish, eslash va etkazishga moyildirlar.Bizning fikrimizcha, bu qanday, qachon va qayerda raqobatlashishni tanlashda asosiy tamoyil emas, balki biz hammamiz imkon qadar tezroq hal qilishni umid qilayotgan muammoga nafaqat optimistik va ijobiy munosabat, balki ijobiy munosabat ham mavjud. ko'plab sport qiziqishlari va byudjetlari stolda.Yoki "global" irqni tushuntirishning yangi usuli bo'lishi mumkin, bu esa tadbirlarni tashkil etishni moslashuvchan tarzda sozlashi mumkin.Kasb-hunar sportida bu "namunali" misol sifatida ko'riladi, masalan, mashhur NBA pufakchasi (yoki boshqa jamoaviy sport alyanslari), ular sotgan milliardlab dollarlik teleko'rsatuv huquqlarini yoqib yubormaslik va musobaqalarni tashkil qilish uchun. qat'iy sport cheklovlari bo'lgan cheklangan hududlarda, bu avtosportda, ayniqsa, o'sha teledasturlarda amalga oshirilishi mumkin.O'rtasida.
MotoGp qoʻshaloq poygalar va “Hotel-Circuit” pufakchasi bilan tashkil etilgan – biroz F1 va boshqa avtosport yoʻnalishlariga oʻxshab (paddokdagi ulkan pufakcha va kichikroq pufakchalar, ularning monitoringi alohida jamoalarga bogʻliq edi) – lekin biz buni tushunasiz. Kartingdan ko'ra ko'proq ko'rinishga ega bo'lgan sport haqida gapirayapmiz, bu o'zining katta akalari kabi logistik xarajatlarga ega bo'lish xavfini tug'diradigan, ammo homiylar va televidenie huquqlari bilan bog'liq bo'lmagan daromadga ega bo'lgan sport haqida, nima uchun o'rganish va moslashuvchan kalendarlarni mukammallashtirish mantiqiy bo'ladi. joriy mavsumga moslashtirilgan
GLOBAL noaniqliklar
Albatta, asosiy jamoalar Xalqaro avtomobil assotsiatsiyasining (CIK) asosiy tadbirlariga e'tibor qaratishadi va Zula bilan Evropa chempionatining birinchi bosqichi (18 aprel) o'rtasidagi vaqt oralig'i, ehtimol, burilish nuqtasini tushunish uchun juda muhimdir. mavsum.Albatta, COVID-19 infektsiyasining ikkinchi to'lqini biroz past baholanadi, ammo "cho'qqi" mart oyining boshida, mavsum bahorda boshlanib, chiziqli tarzda tugashi mumkin bo'lgan davrda engib o'tishga umid qilinadi.Agar favqulodda holat birinchi yarmida davom etsa, bu mavsum albatta butunlay qayta ishlanadi, bu poygalar sonini kamaytirish uchun zarur bo'ladi, avgust oyida "bufer" dan foydalanish bundan mustasno, hozirda FIA tayinlanishi ko'zda tutilmagan. taqvim bo'yicha ', Marko Angeletti 2021 yilgi mavsumda katta sarmoya kiritgan, mavsumda yangi haydovchilar tarkibiga ega bo'lgan jamoalardagi CRG'lardan biri ekanligini tushuntirib berdi. Oldindan sinov juda band bo'ldi - aniqki, amaldagi qoidalarga rioya qilgan holda.
"Bizga kelsak, - deb davom etadi u, - yil boshida WSK tadbirlari o'ziga xos sinov va boshqa raqobatchilar bilan taqqoslashdir, lekin biz allaqachon qilayotganimizdek oddiy sinov sessiyalari bilan almashtirilishi mumkin.
Poyga dam olish kunlari uchun mo'ljallangan xavfsizlik kelishuviga kelsak, biz FIA va federatsiyalar qo'lidamiz, ular o'z navbatida hukumatlar ko'rsatmalarini bajaradilar.Sinovga kelsak, CRG jamoasi epidemiyaning ta'siri hozirgacha minimal ekanligini tasdiqladi: "karting bu ma'noda eng ko'p jazolanadigan harakatlardan biri emas, chunki sinov muntazam ravishda o'tkazilishi mumkin va aslida, professional bo'lmaganlar hech qachon to'xtamaydi.Poygada ham xuddi shunday, chunki hamma narsa siz yetarlicha oddiy kelishuv bilan yugurishingiz mumkinligini ko'rsatib turibdi va eng katta muammo shundaki, ba'zi xorijiy jamoalar va haydovchilar birinchi WSK poygasi o'tkaziladigan Italiyaga borishlari mumkin. .Hozirda bizda WSK va rgmmc musobaqalarida xodimlarning tamponlarni sinab ko'rish majburiyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q.Darhaqiqat, bir necha yuz xodim ishtirok etadigan ko'p kunlik tadbirda ko'plab muammolar paydo bo'ladi.
bilan hamkorlikda yaratilgan maqolaVroom Karting jurnali.
Yuborilgan vaqt: 01-01-2021-yil