Sog'liqni saqlash sohasidagi favqulodda vaziyat chempionatlarni rejalashtirishga ta'sir qilishda davom etmoqda va shunchaki 2021 yilda bo'lish 2020 yil endi tarix bo'lib qolganligini anglatmaydi. Portimaodagi Rotax Finalsning bekor qilinishi - mahalliy hukumat tomonidan qoidalarni kuchaytirishi natijasida - yaqin kelajakda hal qilish kerak bo'lgan muammoni qaytardi. Keling, pandemiya butun dunyo bo'ylab Kartingda qanday qiyinchiliklarni yaratishda davom etayotganini, endi boshlangan yil biz uchun qanday qiyinchiliklar va qanday imkoniyatlarni taqdim etishini ko'rib chiqaylik.
Fabio Marangon tomonidan
ASOSIY XARAJATLARNING BIR BO'LI
Logistika har doim avtopoyganing asosiy xarajatlaridan biri bo'lib kelgan: u Evropa magistrallarida yuk mashinalarini olib o'tishmi, samolyotlarga materiallar qutilarini yuklashmi yoki trek yaqinidagi mehmonxonada 15 mexanikni yotqizishmi. Sayohatni tashkil etish har doim eng batafsil va aniq ishlardan biri bo'lib kelgan va u ko'pincha jamoa (yoki individual haydovchi) ishtirok etishi kerak bo'lgan tadbirlardan bir necha oy oldin boshlanadi.
Shu sababli, covid-19 pandemiyasi ko'plab va rivojlanayotgan cheklovlarga ega, ular ko'pincha mamlakatdan mamlakatga farq qiladi. Bu to'g'ri hal qilinishi kerak bo'lgan murakkab muammo edi va shunday bo'ladi. "Afsuski, so'nggi oylarda qilingan ishlarning aksariyati bekor qilingani aniq, ammo biz oxirgi oygacha vaziyat favqulodda va oldindan aytib bo'lmaydiganligini tushunamiz.
u ramkalar (112, tahr.) bekor qilish e'lon qilinishidan bir kun oldin yetkazib berildi va keyin ular qaytib kelishdi. Aslida, bunday miqyosdagi voqealar turli xil asosiy rollarni o'z ichiga oladi va bu ish bir necha oy oldin boshlangan. Aslida, voqealar va favqulodda vaziyatlarning rivojlanishini to'liq taxmin qilish mumkin emas.
Braziliyada bo'lib o'tadigan CIK FIA jahon chempionati haqida o'ylaganimizda, tadbir 2020 yildan 2021 yilgacha ko'chirilganini so'rashdan o'tolmaymiz. Bunday holda, ramka va materialning katta qismi bir necha oy oldin jo'natilishi kerak. Agar tadbir yaqinida qiyinchiliklar yuzaga kelsa, tegishli kompaniyalar va jamoalar uchun yo'qotish kattaroq bo'ladi.
Kelajakni bashorat qilish juda qiyin ekanligini hisobga olsak, o'yinni bekor qilish yoki kechiktirish natijasida yuzaga keladigan zarar va noqulayliklarni cheklash uchun qanday omillarni hisobga olish mumkin?
Global vaziyatni boshqarish uchun avtosport tizimi mavjudmi? Bir tomondan, biz avtopoygani birinchi formulaga ega piramida sifatida ko'rishimiz mumkin. F1 jahon chempionatlari tashkilotchilari poygalar sonining 22 dan 23 gacha ko'payishini, yangi treklarni qo'shishini va poyga jadvalini Rojdestvo arafasiga uzaytirishini, ular bo'lganidan keyin (?) mart va dekabr oylarida hech narsa bo'lmaganga o'xshaydi. O'tgan yili biz bahorda juda ko'p bekor qilishni ko'rdik va hammamiz bunday emas deb umid qilamiz. Biz haqiqatan ham o'ynashimiz mumkin, lekin ba'zi nozik o'zgarishlar bor (Xudoga shukur!) Avstraliya va (ehtimol) Xitoyni chetlab o'tishga qaramay, ko'plab mamlakatlar (jumladan, aprel oyining o'rtalarida ikkinchi Olimpiya o'yinlariga mezbonlik qilishi kerak bo'lgan Italiya) uchun imkoniyatlar oynasi hozircha unchalik qulay ko'rinmayapti.
FALZAGI OPTIMIM BO'LSA EMAS
Ba'zi olimlar buni POLYANA printsipi sifatida belgilaydilar yoki salbiy yoki muammoli tomonlarini e'tiborsiz qoldirib, vaziyatning ijobiy tomonlarini tanlab idrok etish, eslash va etkazishga moyildirlar. Bizning fikrimizcha, bu qanday, qachon va qayerda raqobatlashishni tanlashda asosiy tamoyil emas, balki biz hammamiz imkon qadar tezroq hal qilishni umid qilayotgan muammoga nafaqat optimistik va ijobiy munosabat, balki ijobiy munosabat ham mavjud, chunki stolda juda ko'p sport qiziqishlari va byudjetlari mavjud. Yoki "global" irqni tushuntirishning yangi usuli bo'lishi mumkin, bu esa tadbirlarni tashkil etishni moslashuvchan tarzda sozlashi mumkin. Kasb-hunar sportida bu "namunali" misol sifatida ko'riladi, masalan, mashhur NBA pufakchasi (yoki boshqa jamoaviy sport alyanslari), ular sotgan milliardlab dollarlik teleko'rsatuv huquqlarini yo'qotmaslik va cheklangan hududlarda qat'iy sport cheklovlari bilan musobaqalar tashkil qilish, bular avtosportda, ayniqsa, ushbu teledasturlarda mumkin. O'rtasida.
MotoGp qoʻshaloq poygalar va “Hotel-Circuit” pufakchasi bilan tashkil etilgan – biroz F1 va boshqa avtosport yoʻnalishlariga oʻxshab (nazorat qilish alohida jamoalarga bogʻliq boʻlgan ulkan pufakcha va kichik pufakchalar) – lekin siz tushunasizki, biz kartingdan koʻra koʻproq koʻrinishga ega boʻlgan sport haqida gapiryapmiz, lekin bu sportning eski daromadi bilan bogʻliq boʻlmagan bir xil sport turi. homiylar va televidenie huquqlari, nima uchun joriy mavsumga moslashtirilishi mumkin bo'lgan moslashuvchan kalendarlarni o'rganish va mukammallashtirish mantiqiy bo'ladi
GLOBAL noaniqliklar
Albatta, asosiy jamoalar Xalqaro avtomobil assotsiatsiyasining (CIK) asosiy tadbirlariga e'tibor qaratmoqda va Zula bilan Evropa chempionatining birinchi bosqichi (18 aprel) o'rtasidagi interval mavsumning mumkin bo'lgan burilish nuqtasini tushunish uchun juda muhim. Albatta, COVID-19 infektsiyasining ikkinchi to'lqini biroz past baholanadi, ammo "cho'qqi" mart oyining boshida, mavsum bahorda boshlanib, chiziqli tarzda tugashi mumkin bo'lgan davrda engib o'tishga umid qilinadi. Agar favqulodda holat birinchi bo'lim davomida davom etsa, bu mavsum albatta butunlay qayta ishlab chiqiladi, bu poygalar sonini kamaytirish uchun zarur bo'ladi, avgust oyida "bufer" dan foydalanish bundan mustasno, hozirda taqvimda FIA tayinlash ko'zda tutilmagan ", deb tushuntirdi Marko Anjeetti mavsumga katta mablag 'sarflagan jamoalarning CRG 2021. Oldindan test juda band bo'ldi - shubhasiz, amaldagi qoidalarga rioya qilish.
"Bizga kelsak, - deb davom etadi u, - yil boshida WSK tadbirlari o'ziga xos sinov va boshqa raqobatchilar bilan taqqoslashdir, lekin biz allaqachon qilayotganimizdek oddiy sinov sessiyalari bilan almashtirilishi mumkin.
Poyga dam olish kunlari uchun mo'ljallangan xavfsizlik kelishuviga kelsak, biz FIA va federatsiyalar qo'lidamiz, ular o'z navbatida hukumatlar ko'rsatmalarini bajaradilar. Sinovga kelsak, CRG jamoasi epidemiyaning ta'siri hozirgacha minimal ekanligini tasdiqladi: "Karting bu ma'noda eng ko'p jazolanadigan harakatlardan biri emas, chunki sinov muntazam ravishda o'tkazilishi mumkin va aslida professional bo'lmaganlar hech qachon to'xtamaydilar. Poygada ham xuddi shunday, chunki hamma narsa shuni ko'rsatadiki, siz juda oddiy kelishuv bilan yugurishingiz mumkin, va eng katta muammo Italiya haydovchisi bo'lishi mumkin. Birinchi WSK poygasi o'tkaziladi, hozirda bizda WSK va rgmmc musobaqalarida tamponlarni sinab ko'rish majburiyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q.
bilan hamkorlikda yaratilgan maqolaVroom Karting jurnali.
Yuborilgan vaqt: 01-01-2021-yil