SODDAYLIK - KARTINGNING TURISHI
Karting yana keng tarqalishi uchun biz oddiylik kabi ba'zi bir original tushunchalarga qaytishimiz kerak.Dvigatel nuqtai nazaridan bu har doim havo bilan sovutilgan dvigatelni ko'rsatadi
M. Voltini tomonidan
Ushbu xususiyat ustunida biz asosiy kartingning adekvat kengayishiga qaytishning "shartlaridan biri, ya'ni eng ommabop turi bo'lgan tubanlik" ning ushbu turdagi asl tushunchalarini qanday qabul qilish ekanligini tez-tez ta'kidlab o'tdik. transport vositasi.Oddiylikdan boshlab: ko'pchilikni o'zi bilan birga tortadigan jihat, barchasi ijobiy.Boshlash uchun, oddiyroq kartochka ham engilroq va shuning uchun ko'proq ishlashga ega;yoki hatto eng og'ir haydovchilarga ham bir xil minimal tartibga solinadigan og'irlik bilan raqobatbardosh poyga qilish imkonini beradi.Yana bir jihati ko'pincha kerakli darajada e'tiborga olinmaydi - engilroq kartochkalar shinalarga kamroq ta'sir qiladi, ularni kamroq darajada ta'sir qiladi, shuning uchun ular o'z ish faoliyatini uzoqroq saqlaydi va shunga o'xshash boshqa xususiyatlar bilan uzoqroq xizmat qiladi va tegishli iqtisodiy afzalliklarga ega.Ikkinchisi, bundan tashqari, konstruktiv soddalik bilan ko'paytiriladi, chunki u erda yo'q narsa ... qimmatga tushmaydi!Va nihoyat, oddiy kartochkani boshqarish osonroq va shuning uchun faqat muhandislik talabalari yoki ixtisoslashgan mexanik sotib olishga qodir bo'lganlarni emas, balki ko'plab oddiy ishqibozlarni trekka olib kelishi mumkinligi ikkinchi darajali omildan yiroq.
HAVO SOVUTILGAN KART Dvigatellari FOYDALANISHDA Ajoyib Osonlikni taklif etadi, HOZIRGI SUVNI SOVUTISH TIZIMLARI O'TA BO'LGAN VA BOSHQARA SAMARALI
HAVO GOZALLIGI
O'tmishda biz eng ko'p quvvatga ega bo'lganlar emas, balki ishlatish uchun oddiy va boshqarish oson bo'lgan dvigatellarni taklif qiladiganlar eng muvaffaqiyatli va muvaffaqiyatli toifalar ekanligini tahlil qildik.Ikkinchisi yuqori toifalar, Cik/Fia chempionati uchun yaxshi.Shuni ta'kidlash kerakki, "jahon chempionatlari darajasidagi" dvigatellar taklif qilinganda, ular "pastga" tushmagan: bu, masalan, KF va OKlarda sodir bo'lgan.Katta hajmli kartochkalar uchun mos dvigatellar, masalan, qattiq vites qutilari, siqilgan va standart karbüratörlü 125 dvigatellari o'rnatilganda, ular shu qadar keng tarqaldiki, ular KZ jahon chempionatiga ham ta'sir ko'rsatdi.Shuning uchun dvigatellar oddiylik xususiyatlariga ega bo'lishi kerakligini hisobga olsak, hozir biz ushbu jihat uchun asos bo'lgan xususiyatga e'tibor qaratamiz: havo sovutish.Ehtimol, kimdir burnini burishi mumkin, ammo bizning fikrimizcha, kartingning o'ziga xos holatida havo sovutish hali ham mavjud bo'lishi uchun ko'proq asosli sababga ega, aniqrog'i, u kafolatlaydigan umumiy soddalikdan boshlab.Bundan tashqari, agar nazariy jihatdan suyuq sovutish dvigatel uchun yaxshi ish sharoitlarini kafolatlashi va ko'proq texnologik bo'lishi rost bo'lsa, aslida bu fikr kartoteka dvigatellariga qanchalik mos kelishini bilmaymiz.Panjursiz har bir kishi kartoteka dvigatellarida (Rotax Max-dan tashqari) suvni sovutish tizimining joylashuvi qanday buzilganligini haqiqatan ham kuzatishi mumkin: katta radiatorlar joy almashinuvi bilan solishtirganda (demak, juda past ekanligini ko'rsatadi). samaradorlik), 7 ta quvurli gidravlik sxemalar (va 14 qisqichni mahkamlash kerak ...), radiatordagi pardani qo'lda sozlash zarurati va boshqalar.Faqat kartingda haroratni o'zini-o'zi tartibga soluvchi va dvigatel va radiator o'rtasida faqat ikkita quvur (bir oldinga va bitta orqaga) bo'lgan suyuq sovutish tizimlarini yaratishning iloji bo'lmagani bizni o'ylashga majbur qilishi kerak (yomon) ).
VALOD TEXNOLOGIYA
Ba'zilar bizni kartochka dvigatelida havo sovutishdan foydalanish uning texnik obro'sini pasaytiradigan narsa ekanligiga ishonishimiz mumkin, ammo biz bunga qo'shila olmaymiz.Agar bugungi kunda ham ko'plab kartoteka toifalari ushbu turdagi dvigateldan foydalanayotgan bo'lsa, bunga sabab bo'lishi kerak va bizda juda muhim misol bor: Massimo Klark tomonidan yozilgan "Yuqori samarali ikki zarbali dvigatellar" kitobi.Mavzuning muxlislari uchun ushbu kichik "Injil" da, aslida, havo sovutgichli kart dvigatellari ushbu turdagi maksimal evolyutsiya sifatida ifodalanadi.Shu qadar ko'pki, bu dvigatellardan biri hatto qopqoqqa qo'yilgan: albatta, bu holda, oldingi qismida joylashgan aylanuvchi diskli valfning mavjudligi hamma narsadan ustundir, lekin bizga aniq ko'rinadiki, sovutishning mavjudligi. suzgichlar salbiyni bildirmadi.Qanday bo'lmasin, dvigatellar sohasida bir muncha vaqt o'tirgan har bir kishi juda yaxshi biladiki, faqat tashqi havo yoki havo harorati chindan ham yuqori bo'lganda, poyga oxiriga kelib havo sovutishda ba'zi cheklovlar bo'lishi mumkin.Biroq, hech narsa hal etilmaydigan yoki zararli emas: faqat sovutish va moylash effekti bilan dvigateldagi yoqilg'ini oshirish uchun vaqti-vaqti bilan qo'lingiz bilan kirishni yopishning eski amaliyotini eslang.Buni yozuvchining o‘zi ham yaxshi biladi, Italiyada havo harorati 40°C dan yuqori bo‘lgan kunlarda bir necha marta yugurib yurganini ko‘rgan. Shuningdek, ruxsat bering, agar ular bizni havo sovutish muammo tug‘dirishiga ishontirmoqchi bo‘lsalar, bu haqiqatan ham ular degani. ular suv bilan sovutilgan dvigatellar o'rniga boshqa ko'plab muammolarga, jumladan, kamar, suvning sizib chiqishi, ruldagi asboblarga e'tibor bermasangiz, osmonga ko'tariladigan harorat va hokazolarga ataylab ko'zlarini yummoqdalar.Narxi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
UMUMIY SODOYLIK
Havo sovutgichli dvigatel hali ham kartlar uchun mos ekanligini tushunish uchun poydevor qo'ygandan so'ng, haqiqiy vaziyat qanday ekanligini ko'rib chiqaylik.Minikart dvigatellarini hisobga olmagan holda, lekin ko'proq "kattalar" dvigatellarini hisobga olmaganda, biz hali ham havo sovutgichli dvigatellarni muvaffaqiyatli va sovutish bilan bog'liq muammolarsiz qabul qiladigan toifalar mavjudligini osongina ko'rishimiz mumkin: birinchi navbatda (lekin yagona emas) Easykart hisoblanadi.Buyuk Britaniyadagi TKM yoki Skandinaviyadagi Raket kabi bunday turdagi dvigatellar tomonidan boshqariladigan muhim toifalarni ko'radigan mahalliy vaziyatlar mavjudligini unutmasdan.Qanday bo'lmasin, Evropaning yirik dvigatel ishlab chiqaruvchilari o'zlarining kataloglarida hali ham havo sovutgichli dvigatel versiyalariga ega bo'lib, ular butun dunyo bo'ylab ma'lum seriyalar tomonidan qabul qilinishi mumkin, ular iqtisodiy xususiyatlari tufayli ma'lum sohalarda bo'lsa-da, ma'lum bir muvaffaqiyatga ega.Shu nuqtai nazardan, haqiqiy muammo shundaki, xalqaro sport organi bunday dvigatel bilan "sedativ" toifalarni oldindan ko'ra olmaydi.Agar ular mantiqiy bo'lmasa, endi ishlab chiqarilmaydi, to'g'rimi?Buning o'rniga... Biz ta'kidlamoqchi bo'lgan misol, Avstraliyaning PRD ishlab chiqaruvchisi bo'lib, u o'zining dvigatellari ishlab chiqarishda suyuq va havo sovutgichli 100 va 125 bitta tezlikli keng diapazonga ega.Turli xil qurilish variantlari uchun ko'p jihatdan modulyatsiya qilinishi mumkin bo'lgan seriyalar: pistonli port yoki qamish valfini olish, to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish yoki markazdan qochma debriyaj, elektr ishga tushirish yoki yo'q ... juda ko'p tanlov mavjud.Ammo shuni ta'kidlashni istardikki, avstriyalik importerda narxlar haqiqatan ham noqulay (boshqalar uchun): eng oddiy dvigatel, 100/125 pistonli port uchun ular 1000 evrodan kamroq (karbüratör va susturucu bilan birga) o'zgaradi. to'g'ridan-to'g'ri haydash 17/21 ot kuchidan, elektr starter va markazdan qochma debriyajli havo sovutgichli reed-valve varianti uchun 2000 evrodan kamroq, taxminan 23 ot kuchiga ega.Bundan tashqari, biz tez-tez tejamkorlik va ishlash (va qiziqarli) uchun ijara/chidamlilik va joriy poyga o'rtasida joylashishi kerak bo'lgan ushbu toifaga mos keladigan HPlar.
KO'P Dvigatellar ishlab chiqaruvchilari hali ham o'z kataloglarida dunyo bo'ylab turli toifalarni jihozlaydigan havo bilan sovutilgan qurilmalarga ega.
YANA NIMA QILISH MUMKIN
Qisqacha aytganda, bizning fikrimizcha, Cik/Fia tomonidan havo sovutgichli dvigatellari bilan tan olingan va ushbu sport turining butun dunyo bo'ylab mashhurligini oshirish uchun o'rnatilgan bir yoki bir nechta kart toifalari uchun joy mavjud.Yana shuni qo'shimcha qilmoqchimizki, kartingni shu ma'noda qayta ko'rib chiqish muayyan mentalitetlarni ochishi yoki ochib berishi va texnik nuqtai nazardan qo'shimcha foyda keltirishi mumkin.Misol uchun, biz "kapsullangan" qanotli dvigatelni tasavvur qilishimiz mumkin, ya'ni yon konveyerlari (lekin boshida ham) bo'lib, ular havoni yo'naltirish orqali sovutishni yaxshilaydi va shovqinni kamaytiradi.Agar biz to'g'ridan-to'g'ri dvigatelni oddiy, ammo ayni paytda anaxronistik deb hisoblasak (biz ham "100-uslub" starter endi etarli emas deb hisoblaymiz, uchinchi ming yillikda), biz hali ham kuchlarni tanlashga taklif qilamiz. ularning miyalari va elektr ishga tushirish uchun muqobil tizimni topish (har doim juda murakkab va muammoli), chunki surish turi KZ bilan bog'liq muammo emas.OK da qo‘llaniladigan dekompressorlarga qo‘shimcha ravishda, ular mukammal darajada ishlamaydi, faqat o‘lchamlari yomon bo‘lgani uchun, kartotekalarni boshqarishni osonlashtiradigan va bir vaqtning o‘zida zamonaviylashtiradigan yangi markazdan qochma muftali yechimlarni o‘rganish mumkin.Aqlga keladigan narsa, masalan, hali ham surishni boshlash imkonini beruvchi debriyaj.Buning iloji yo'q: u, masalan, Honda Super Cubs-da (eng ko'p sotilgan ikki g'ildirakli avtomobil) avtomatik debriyaj mavjudligiga qaramay, muammolar yuzaga kelganda surishni boshlash imkonini beruvchi bir tomonlama birikma tufayli mavjud edi.Yoki klassik bir tezlikli santrifüj debriyajni kerak bo'lganda qo'lda boshqarilishi mumkin, ya'ni ishga tushirish uchun, aylanayotganda yoki hatto paddokda osonroq harakatlanishi uchun o'zgartirishingiz mumkin.Imkoniyatlar mavjud: buning uchun biroz o'ylash kifoya.Va, ehtimol, xitoyliklar bu haqda o'ylamasdan oldin, kimdir buni hozir qilgani yaxshiroq bo'lar edi ... yoki yo'qmi?Bu ham o'ylash kerak bo'lgan jihatdir.
HAVO SOVUTILGAN Dvigatellarni QABUL QILISh KARTINGNI QAYTA O'YLASHGA HIZMAT QILADI, NATIJASIDA QO'SHQA KO'P JAMANLARDA QO'SHQA AVZULIYATLAR BO'LADI.
bilan hamkorlikda yaratilgan maqolaVroom Karting jurnali
Yuborilgan vaqt: 2021-01-iyul